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今天是:2019年03月24日 星期日

地铁运营

地铁5号线“啃硬骨头”

2019年03月13日 来源:大连地铁集团有限公司 阅读: 29

这个春节大多数人都休息,然而,大连地铁5号线,人机不停地忙乎着。超级盾构机“海宏号”,开足了油门,以每分钟6毫米推进,日夜兼程,奔向海底。 元宵节过后,大家关注的地铁5号线工程进入全线复工。

工程人员在监控室内时刻关注工程的推进状况

大连地铁5号线全线共有25个工点,已有22个工点开工建设,开工率88%。全线共18座车站,开工16座。截至目前,主体结构已封顶的有梭鱼湾南站、梭鱼湾站、中华路站一期及后关村站一期。正在进行主体结构施工的车站有虎滩新区站、山花街站、泉水东站、前盐站、中华路站二期、后关村站二期。剩余车站正在进行围护结构及土石方开挖工。

安装到位的地铁排水管道

工人在盾构机内吊装润滑油

全线19个区间共有盾构区间15个,暗挖区间3个,出入段线1个。目前已有8台盾构机实现始发,正在进行掘进施工。2个暗挖区间正在进行初期支护施工。出入段线正在进行路基及罩棚施工。线路北端设后关村车辆段已完成站场土石方及护坡工程施工,目前正在进行房建工程基础施工。虎滩公园站、青泥洼桥站、控制中心3个工点处于开工筹备阶段。

技术人员在巡察设备运行情况

"海宏号”盾构机是专门为跨海设计的,主机部分已经基本进入隧道内。

技术人员在盾构机中央控制室内操控设备运行

在大连地铁5号线火(车站站)梭(鱼湾南站)区间,29米地下,直径12.26米的“海宏号”盾构机主机部分已经基本进入隧道内,正以每分钟6毫米的速度推进。

技术人员在盾构机“刀头”内进行检修

目前“海宏号”跨海大盾构已完成9环负环、正0环拼装,盾构刀盘已到10环位置。通俗点说,这项“超级跨海”工程目前已掘进10米,如果进程顺利,两个多月后盾构将“潜入”海底掘进。可别小看这10米。现在盾构还处于始发阶段,前100米属于试验期,180米之后盾构将正式进入海底,海底地层更加复杂,将给盾构掘进带来更大难度。所以要根据目前的掘进参数,随时调整海底掘进的计划,以保证安全掘进。

工作人员在调整传输系统

从现在的掘进情况看,地下的石头比预想中还要硬。之前计划盾构机,以每分钟10毫米的速度推进,但实际操作起来发现,盾构掘进速度并没有那么快。

技术人员走进盾构机内部工作岗位

另外,由于地层凹凸不平、风化情况不同,造成挖掘出的渣土颗粒大小不一,大块颗粒较多,容易造成管道堵塞,给施工造成一定难度。尽管如此,由于“海宏号”盾构机是专门为跨海设计,因此从目前的运转情况看,还是比较顺利的。

工程人员在盾构机内监控设备运转状况

大连地铁5号线今年计划完成建设投资18亿元,新增6座车站主体结构封顶(虎滩新区站、青云街站、火车站站、甘井子站一期、泉水东站、前盐站);新增6台盾构机实现始发掘进,累计4个区间双线贯通(泉前区间、甘山区间、山中区间、桃青区间)。

内容来自:大观新闻