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今天是:2019年04月25日 星期四

地铁运营

深圳地铁8号线桐沙区间左线顺利贯通

2019年04月15日 来源:中国城市轨道交通协会 阅读: 32

4月9日,深圳地铁8号线桐沙区间左线顺利贯通。

梧沙区间是地铁8号线一期工程中最长的车站区间,左右线总长近8.4公里,由中交二公局承建。区间地段地质复杂,大多为微风化凝灰岩,穿越3个地质断层、2个隐性不良地层,施工难度大,安全质量要求极高。

区间采用TBM工法施工,投入该区间的两台TBM设备根据区间地质状况量身打造,是目前最先进的硬岩掘进机,它将掘进、支护、出渣工序并行运行,且能根据不同地质情况调整掘进方式和速度,具有掘进速度快、节能环保、综合效益高等特点,被誉为“掘进机之王”。

为提高TBM施工进度及质量,对设备做出了大量改造:重新设计皮带机出渣口实现渣土下料位置可控确保掘进连续性、改进液压系统加装主推背压功能实效TBM换步时管片保持稳定、加装除尘喷雾系统及制冷降温系统改善人员作业环境。

此外,深铁建设与施工单位非常重视创新的“引擎”作用,与东南大学合作获得6项发明专利、5项实用新型专利;与清华大学合作完成管片壁后回填自密实混凝土的实验,取得阶段性突破,有望彻底解决“双护盾TBM施工工程质量保证环节繁杂”的业界难题。

梧沙区间双线贯通,是深圳地铁建设在TBM技术运用的又一次考验与突破。目前,8号线一期6站6区间已有梧桐山南站、海山站、盐田港西站、盐田路站4座车站封顶,莲梧区间、梧沙TBM区间、沙海盾构区间、海盐、盐深矿山法区间5个区间双线贯通,深盐盾构区间右线单线贯通;车站附属工程出入口、风亭组开工率达到51%,莲塘变电所主体结构全部完成。