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地铁运营

深圳轨道交通4号线北延线全线贯通

2019年07月11日 来源:中国城市轨道交通协会 阅读: 71

7月10日,全线最后一台盾构机在观牛左线 “破茧” 而出,这标志着深圳市轨道交通4号线北延线盾构区间全线贯通。

4号线三期工程(北延线)是深圳市重要民生工程之一,工程均在龙华区范围内,线路总体呈南北向,由4号线二期工程终点清湖站北端引出,由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设,沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站,其中清湖北站为高架站。

4号线4302标段是由中国中铁四局承建,项目共2站3区间,即观澜湖站、牛湖站、观牛区间、松观区间及停车场出入线,盾构区间里程长为4.337公里,均为双线隧道。其中观牛区间右线与出入线存在两次交叉重叠,平面上交叉重叠区域长度约为190m,隧道竖向垂直间距最小为1.98m,下穿燃气管、厂房和长坑水库,地质复杂,施工难度大,安全风险高。

自2017年9月进点施工以来,该项目根据工期节点相继投入6台盾构机施工,制定细致科学可行的施工方案,严把安全质量关,严控盾构掘进各项工序和参数。于此同时,对实干员工进行三级安全教育培训,努力提高各工种作业人员素质,有效落实作业班组长安全质量责任制,提升了员工安全质量意识,确保了6台盾构机顺利出洞。

4号线三期工程(北延线)重要节点

1、2017年12月28日,高架车站清湖北站实现封顶;

2、2018年4月10日,清竹区间左线盾构顺利始发,拉开了8台盾构地下掘进的序幕;

3、2018年8月25日,竹村站成为首座实现封顶的地下车站;

4、2018年12月17日,区间高架段全部贯通;

5、2019年6月21日,松元厦站顺利封顶,长观区间右线顺利贯通。

全线进展

截止目前,车站共8座封顶7座;附属结构完成4个;盾构区间16个全部贯通。其中,车站主体完成90%,区间完成98%,铺轨完成21%,装修完成18%。

4号线三期工程(北延线)预计2020年底建成通车

届时将有效改善龙华、观澜片区居民的出行,进一步缓解沿线交通拥堵,对推动特区一体化进程、加速城市发展具有重要的积极意义!